Presentazione del libro “Le multinazionali del mare”

di Sergio Bologna

di seguito i video della iniziativa

Giacomo Borruso – Presidente del I.S.T.I.E.E.  – Istituto per lo Studio dei Trasporti nell’Integrazione Economica Europea

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Armando Costa – Presidente dell’A.I.O.M. di Trieste – Agenzia Imprenditoriale Operatori Marittimi

Vittorio Torbianelli – docente di Economia dei Trasporti marittimi – Università di Trieste

PROGETTO UNICREDIT – Porti di Trieste e Monfalcone

Andamento dei traffici – citazione di ignazio Messina alla presentazione del libro a Genova

Quanti terminalisti in un porto ?

Mediterraneo marginalizzato ?

ristrutturazione catene logistiche

Giacomo Borruso conclusioni 1/2

Giacomo Borruso conclusioni 2/2

Conclude Sergio Bologna

MESTRE. Prima l’accelerata, ora la retromarcia. La Nuova Pansac ritira i licenziamenti, ritira la chiusura degli stabilimenti di Portogruaro e Ravenna, e prepara un piano per la Cassa integrazione straordinaria per ristrutturazione aziendale. Ma tanti punti di domanda restano aperti. E’ questo l’esito dell’i ncontro che si è tenuto ieri a Roma con la mediazione del ministero dello Sviluppo economico (Mise) tra i vertici dell’azienda, i sindacati e i rappresentanti delle istituzioni locali mentre fuori del palazzo circa duecento lavoratori del gruppo arrivati in pullman manifestavano contro i pesanti tagli annunciati solo pochi giorni fa.
Cinquecentouno licenziamenti su 844 dipendenti, di cui 338 erano previsti nel Veneziano (100 su 100 a Portogruaro, con relativa chiusura dello stabilimento, 215 su 484 a Mira, 23 su 69 a Marghera). L’accordo. Il verbale d’accordo è stato chiuso dopo circa quattro ore di trattativa serrata. Da un lato i sindacati, dall’altro la Nuova Pansac, con Fabio Gandolfi, l’amministratore delegato, e Luca Ramella di Alix Partners, la società che sta predisponendo i piani industriale e finanziario.
L’azienda, oltre a ritirare i licenziamenti, ha anche ritirato dal piano industriale la chiusura degli stabilimenti, pur facendo mettere a verbale lo stato di crisi in cui versano, e ha annunciato il ricorso alla Cassa integrazione straordinaria (Cigs), che verrà chiesta per ristrutturazione aziendale, e non per chiusura.
Nelle prossime settimane l’azienda dovrà presentarsi al ministero del Lavoro per dire quanti lavoratori saranno interessati dalla Cassa, in quali stabilimenti e per quanto tempo. Gli interrogativi. Al tavolo non sono stati fatti numeri, ma è probabile che la Cassa – secondo stime sindacali – possa riguardare almeno 350 lavoratori, tra questi i 100 di Portogruaro.
C’è chi ritiene che l’accordo raggiunto ieri fosse da tempo il reale obiettivo dell’azienda e che l’avvio della procedura per i licenziamenti fosse non il fine, ma il mezzo per accelerare i tempi, su indicazione delle banche ancora esposte per circa 180 milioni di euro. Come sarebbe altrimenti spiegabile – ci si interroga – un simile passo indietro? L’accordo siglato ieri – commentano fonti vicine alla trattativa – rappresenta comunque un primo passo per la riapertura del dialogo. Le reazioni. «Siamo riusciti ad evitare la mobilità – dice Maurizio Don, della Uilcem – ma ora dobbiamo ragionare sul piano industriale, siamo alla prima fase del percorso».
Per Riccardo Coletti (Filcem) c’è il rischio che «ora che è stata ottenuta la Cassa integrazione l’azienda non voglia discutere il piano industriale, e noi vogliamo capire stabilimento per stabilimento cosa accadrà». «La cassa integrazione – dice Massimo Meneghetti, Femca Cisl – dovrà essere congrua al piano industriale». Soddisfazione per il ritiro dei licenziamenti arriva anche dalla Presidente della Provincia, Francesca Zaccariotto. (19 maggio 2010)

di Francesco Furlan

I lavoratori, quasi tutti immigrati, hanno scioperato al 100% per rivendicare i loro diritti, un orario di lavoro certo e non variabile ogni giorno, una paga degna di questo nome.
Dopo che per alcune settimane andavano avanti le trattative tra lo Slai cobas, i delegati Slai Cobas e le cooperative, queste ultime, invece di fare l’incontro conclusivo anche con la Bennet, hanno chiamato in causa i prefetti di Varese e Como “temendo “violenze” “dentro e fuori lo stabilimento”.
Questa mattina i lavoratori hanno dimostrato a Lorsignori che, senza fare il picchetto, tutti aderiscono allo sciopero.

Basta con le false cooperative!
Diritti e garanzia di orario e salario per tutti i lavoratori !

Slai Cobas

 Due importanti opifici irpini che si apprestano a vivere, per motivi diversi, delle settimane delicate: la Irisbus di Flumeri e la Cdi di Calitri. Due compagini operaie, ancora, che aspettano di conoscere il loro futuro: i 240 dipendenti dello stabilimento già operante nel settore tessile, e le 250 unità a rischio esubero della fabbrica del gruppo Fiat. Sono questi i tratti distintivi dei due nuovi capitoli dell’emergenza occupazionale in Irpinia, diverse facce di una stessa medaglia ma con un unico comune denominatore: il ruolo ‘sacrificale’ dei lavoratori nelle scelte aziendali. Il tutto nel giorno in cui si celebra un anniversario importante, come ha ricordato il segretario Fim Cisl Giuseppe Zaolino: il quarantennale dello statuto dei diritti del lavoratore, approvato dal governo italiano proprio il 20 maggio del 1970.

QUI FLUMERI – Grande attesa per il vertice di Confindustria Avellino di questo pomeriggio nel quale si è discusso del futuro produttivo della Irisbus. Al summit, durato intorno alle tre ore, hanno partecipato il direttore ed il capo del personale dello stabilimento, Catania e Figlios, nonché il responsabile generale del personale della Irisbus (circa 8mila dipendenti in tutta Europa), Moschini, per quanto riguarda il gruppo industriale, insieme alle sigle sindacali di Cisl, Cigl, Uil, Ugl, Fismic e le nove Rsu aziendali. Ad informare sugli esiti dell’incontro, Giuseppe Zaolino, che riferisce: “Le indiscrezioni della vigilia relative al piano di riconversione immaginato dal management non solo sono state confermate, ma anzi peggiorate. La rivoluzione Fiat per Irisbus ci sarà e stravolgerà l’attuale assetto produttivo”. Otto milioni di euro, questa la dotazione economica con la quale il gruppo si appresta all’ammodernamento tecnologico della fabbrica. L’obiettivo è di potenziare la competitività del plesso, migliorando sia le tecniche produttive che i tempi di lavorazione. Ad oggi per realizzare un autobus a Flumeri occorrono 1300 ore. Si passerebbe – a riconversione ultimata – a 1000 ore, con un risparmio economico di circa 10mila euro a veicolo, oltre ai vantaggi competitivi in fatto di innovazione e rispondenza alle nuove esigenze del mercato. Queste le ragioni del management, ma non è difficile intuire che dietro il piano si nasconde anche una minaccia concreta, quella occupazionale. L’intento è quello di una fabbrica snella. Con il passaggio dai due turni attualmente vigenti ad un unico turno centrale, e con la riduzione delle ore lavorative, a risultare in eccedenza sarebbero ben 250 degli 800 dipendenti complessivi della fabbrica. “La notizia non è certamente positiva – spiega Zaolino – e non solo per chi dovrà andare via, per i quali si è immaginato un iter di prepensionamento per i prossimi 18 mesi facendone maturare i requisiti attraverso un periodo di mobilità, ma anche per chi resta, che di fatto si troverà costretto a cambiare vita e approccio al lavoro. Tuttavia la realtà ci dice che l’unica alternativa alla riconversione sarebbe la morte lenta dell’opificio, perché il mercato dell’Irisbus non va e il management ha detto a chiare lettere che non intende investire nemmeno un ulteriore euro sullo stabilimento nella situazione in cui si trova”. Zaolino continua la sua disamina del comparto, ricordando che alla base delle sue debolezze non c’è solo la concorrenza spietata dei competitors mondiali, vedi la Cina, ma anche la prevalenza di clienti pubblici, bloccati di fatto negli acquisti dai sacrifici negli investimenti che la stessa recessione economica detta. “Ma è proprio questo aspetto – ipotizza il segretario Fim – che potrebbe aver spinto a questa decisione il management della Irisbus. In Italia oggi su 96mila autobus che circolano, solo il 22% è a basso impatto ecologico, quindi nei prossimi anni ci sarà bisogno di una profonda rigenerazione del parco veicoli con nuovi mezzi che facciano della tecnologia e dell’ecosostenibilità il loro punto di forza”. Insomma, una vera e propria “cura” fatta di lacrime e sangue, per usare due termini in auge, come scelta obbligata o quasi, per rilanciarsi e per la quale la dirigenza ha fatto sapere di voler procedere solo se il piano sarà accettato e condiviso da tutti. Per questo i sindacati hanno già convocato due assemblee in fabbrica, entrambe nella giornata di domani, per spiegare agli operai nel dettaglio l’operazione ed i suoi effetti. Il piano dovrebbe partire a giugno con lo smantellamento degli attuali macchinari, poi un lungo stop alle attività – da luglio a novembre – prima di ripartire con il new deal. “Come sindacato vogliamo avere la certezza che a riconversione completata l’azienda sarà pronta alle nuove sfide – avverte Zaolino – e, soprattutto, che la consapevolezza dei sacrifici che verranno sia accettata da tutti, fino all’ultimo operaio. Se matureranno queste condizioni si procederà con l’accordo, altrimenti il rischio è che il nulla di fatto porti ad un clima di cannibalismo che da queste parti non sarebbe proprio auspicabile”.

QUI CALITRI – Si leva forte alla Cdi la protesta dei 240 dipendenti dopo gli ultimi sviluppi che sembrano aver fatto svanire definitivamente il sogno del rilancio dello stabilimento. A spiegare come stanno le cose è il segretario provinciale della Cisal, Roberto Flammia. “Dopo la dichiarazione di fallimento del tribunale di Vallo della Lucania dello scorso 4 maggio – ricorda – lo scorso 12 maggio è entrato in carico il curatore fallimentare, Michele Andinolfi di Agropoli. Ed è solo grazie alla sensibilità che ci ha mostrato se oggi, dopo aver parlato a lungo con noi, si apre la prospettiva di una proroga della cassa integrazione straordinaria di un ulteriore anno (fino al 5 maggio 2011) con la quale dare un seppur minimo supporto a queste 240 famiglie”. La misura di sostegno al reddito, per la quale i lavoratori dell’opificio fanno sapere di averne anche discusso con l’assessore al lavoro di Palazzo Caracciolo ed il sindaco di Calitri, Solimine e Di Milia, sarà oggetto di discussione sempre presso il Palazzo di Giustizia di Vallo della Lucania il prossimo 26 maggio. “Riponiamo grande fiducia nell’operato di Andinolfi – commenta Flammia – e siamo ottimisti sul fatto che l’ammortizzatore venga attivato”. L’alternativa, in caso contrario, potrebbe essere quella della mobilità. Ma al di là dei problemi di stringente attualità, come il diritto alla retribuzione dei dipendenti, a offuscare sotto una coltre di mistero l’intera vicenda dell’opificio di Calitri è la riconversione industriale, dapprima annunciata lo scorso dicembre dal manager Gianni Lettieri, e poi apparentemente sparita nel vuoto. “Ci sono state fatte solo false promesse – incalza il rappresentante della Cisal – con tutti gli impegni presi che sono stati disattesi. Di Lettieri si sono totalmente perse le tracce, tanto che qualche mese fa organizzammo anche un incontro che è andato puntualmente deserto. Pertanto chiediamo con forza che vengano mantenute le responsabilità assunte”. Infine una stilettata alla Cgil: “Non capiamo come sia possibile che per le altre sigle sindacali tutto vada bene”. Fantasmi e polemiche, insomma, negli sviluppi di questa delicata vertenza. (di Eddy Tarantino – Iripinia News)

Per il Coordinamento
Sergio Borsato

Da “Il giornale gratuito del sud-est milano”     7 giorni

Gruppi di lavoratori protestano nei confronti dell´Ikea

All´apertura dell´Ikea, il giorno 12 maggio, c´erano anche loro: i lavoratori della San Carlo. Al gruppo nutrito di dipendenti dell´azienda di Sesto Ulteriano si aggiungevano, inoltre, anche i raggruppamenti delle scuole della zona e altri cassintegrati di altre aziende del territorio. Un´occasione questa per presidiare e per protestare contro la speculazione immobiliare, innescata nella zona, dalla costruzione dell´ipermercato Ikea, ma anche per denunciare la crescita del lavoro precario e sottopagato e per lamentare i danni causati dai tagli alla scuola pubblica. I protestanti, organizzati nel coordinamento “Lavoratori uniti di San Giuliano”, si sono fatti sentire esponendo striscioni utilizzati nel blocco dei cancelli della protesta contro i licenziamenti della San Carlo, tenutosi lo scorso 4 maggio. «Questo proprio per sottolineare che solo con la lotta e solo uniti si può resistere e si possono strappare dei risultati», si legge in una nota stampa del coordinamento. I lavoratori hanno fatto appello a tutti i presenti per organizzare una resistenza a difesa del posto di lavoro invitandoli alla assemblea pubblica che si terrà il 28 maggio, a San Giuliano Milanese. Il presidio è durato dalle prime ore di apertura dei cancelli Ikea fino alle 20 della sera. «La direzione Ikea, nel pomeriggio, ha rifiutato di concedere l´uso dello spazio antistante l´ingresso, ritenendo il volantino distribuito dai lavoratori lesivo degli interessi aziendali – continua il comunicato stampa -. Un brutto segnale per i lavoratori interni, tutti assunti a contratto a termine e quindi tutti precari e ricattabili. Ci auguriamo che le condizioni interne di lavoro siano dignitose e che il futuro prospetti l´assunzione a tempo indeterminato per l´insieme dei lavoratori lì impiegati» conclude lo scritto. Jennifer Marfia

21/5/2010 CUB Trasporti    Tel.0331/772337   www.cubmalpensa.it

(ANSA) – VERBANIA, 19 MAG – «Siamo pronti a lottare sino alla fine». È quanto sostengono gli operai di Bialetti all’indomani dell’incontro presso il Ministero delle Attività Produttive, in cui l’azienda ha confermato la volontà di delocalizzare la produzione di caffettiere all’estero e di chiudere lo stabilimento di Omegna (Verbania). Cgil, Cisl e Uil proporranno un piano alternativo per il rilancio dell’azienda, che sarà presentato al Ministero fra una decina di giorni. Domani i dipendenti della Bialetti saranno a Villadossola (Verbania) dove è in programma una manifestazione con corteo. Nel Verbano Cusio Ossola è stato indetto uno sciopero generale dei metalmeccanici che domani incroceranno le braccia per quattro ore, mentre i dipendenti dello stabilimento di Bialetti sciopereranno per l’intera giornata. «La situazione del Vco è drammatica – dicono Cgil Cisl e Uil- è necessario rivendicare un piano di intervento straordinario per il nostro territorio»